2020年的电三行业可谓跌宕起伏，经历一季度的低迷后，二季度强势反弹，如今进入三季度，市场继续走好，有行业人士预计，下半年全国三轮车市场将有150%左右的大爆发，行业旺季已经开始来临。同时也要看到，如今的三轮车市场已经不同以外，依靠低质低价走量的品牌正在逐步退出市场，而有目录、能上牌的一级电摩资质企业，开始成为市场上的香饽饽。
杂牌企业销量暴跌，全国各地严查 近期多个新闻在行业内广泛传播，洛阳网在调研三轮车市场的时候发现，多家销售低速三轮、四轮车的商铺门可罗雀，鲜有消费者进店咨询。而门店老板也很坦诚地告诉记者，店内销售的车辆大多不能上牌，以前每月还能卖出几十辆，现在一个月的销量下滑至个位数。此外，全国各地掀起三轮车上路、销售大检查，针对无资质的三轮车实施罚款、没收等定格处罚手段。据三轮车快讯了解，当下很多杂牌三轮车代理商已经不再进货了，纷纷表示，接下去选择品牌合作，必须要选有资质能上牌的！
一级资质品牌走俏，市场占有率提高 综合来看，经过疫情冲击的三轮车行业市场需求量依然庞大，随着杂牌车和无资质品牌的退出，一级资质品牌展现强劲的增长势头。某个去年刚刚切换为行业一线品牌的经销商透露，以前觉得大品牌价格高利润低，是在给厂家打工，今年的热销彻底打消了自己的顾虑，大品牌不但销量高而且利润率也高，u乐国际的售后服务更轻松，当地的市场口碑非常容易建立。
目前三轮车行业的洗牌正在加剧，政策在变，跟不上政策、市场变化的经销商就只能被市场淘汰。2020年选择一级电摩资质品牌，是分享市场红利的重要机遇期。纵观上半年行业实现逆势增长的企业，无一不是拥有一级电摩资质或即将获得一级电摩资质的品牌，市场上热销的车型也越来越向目录车型靠拢。
以前市场监管不严，做三轮车生意的经销商还会抱着“撑死胆大的饿死胆小的”的侥幸心理，但当下的市场环境，一个不小心就会掉坑里，选择杂牌车的风险与收益完全不成正比。当下全国市场严查，小杂牌、质量不符合标准、无资质的三轮车产品将无所遁形，彻底无法立足于市场，三轮车行业规范化是大势所趋。因此对行业商家来说，选择经营的三轮车品牌一定要拥有上牌资质，否则可能错过下半年难得一遇的市场爆发期！
