卖三轮车常常遇到的六大怪现象，很多经销商都遇到过！ -u乐国际

        地摊经济兴起，让三轮车再度成为全社会关注的焦点。实际上，在数十年的发展过程中，三轮车一直承担着乡镇乃至城区出行需求的重任。更为重要的是，三轮车不只能代步，还是一种生产力工具，受到全国人民的广泛喜爱。当然，在三轮车在发展的过程中，也不是没有问题，比如很多奇葩现象就经常出现，三轮车快讯就来扒一扒这些现象的内幕，看看你遇到哪些！

现象一：三轮车让生产不让上路

全国各地针对三轮车销售的大检查一浪高过一浪，但在抽查过程中，有些管理规定也存在脱离实际的情况，比如一些地方一刀切式得禁售、禁行三轮，却对当地的生产企业不闻不问。允许生产却不允许销售、上路，这样的管理很难服众。

厂家欠配套商的钱，二网欠一网的钱，最后消费者来买车，讨价还价半天还要赊账。闹半天，三轮车就是个打白条的行业？

三轮车行业存在一部分极其不规范的企业，为了订单、销量无所不用其极，但对承诺、返利却避之唯恐不及，最后产品没做好不说，还让经销商背负沉重经济负担。

砸车、烧车、拉车，这是三轮车终端演示的三板斧。并不是说这种活动不好，而是这么多年一直这么玩，消费者也审美疲劳。

渠道为王，是三轮车行业发展这么多年来一直未变的铁律。但也正是因为渠道过于重要，部分企业的业务员为了完成任务，拼命压货，导致企业年底的销售数据很好看，经销商却苦不堪言。

一个新款上市，你还没有来得及定价，隔壁店里就开卖了，价格低得你吐血，车型同质化现象严重。

总结

虽然三轮车行业有这些奇葩现象，但不得不说，随着行业转型升级不发的加快，涌现出越来越多的优秀企业和强势品牌，他们在产品、营销乃至研发上都实现了大跨步的迈进，成为当下行业的佼佼者。正因为有优秀企业和经销商的不断努力，作为根植于全国数亿消费者出行刚需的三轮车产业，未来才会大有可为！