电动车新国标实施一周年，都有哪些变化? -u乐国际

  新国标的执行，不仅对生产方提出了强制性要求，也给电动自行车立法带来了依据，从源头上给消费者带来司法保障。

新国标执行以后，对生产端企业而言，产品必须为有目录可寻。行业准入门槛提高，原来行业里数千家大小工厂和生产作坊，迅速缩减至100余家有电摩资质和目录公告的企业。

大品牌忙于抢占空白市场和强化以前相对薄弱的市场，大力度推进渠道优化和升级，并把渠道下沉到乡镇、社区、村，小杂品牌的生存空间被进一步压缩，艰难跨过了资质认证的门槛，还没来得及回本，就又倒在了大品牌围追堵截，终端拼刺刀的绞杀中。

据不完全统计，新国标执行以来，终端经销商消失了近四成。

新国标执行以前，2018年全国发生交通事故244937起，致死63194人。其中，涉及非机动车交通事故占32%，非机动车交通事故致死人数占27%。这项数据中的非机动车，很大一部分是电动自行车。

新国标执行以后的2019年，全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受伤。其中，涉及非机动车交通事故占26%，非机动车交通事故致死人数占23%。相较于2018年，这两项数据都有了明显的下降。

针对超标车，各地政府在制定超标车过渡期政策时，也出现盲目“乱抓”、“一刀切”、不切合实际情况乱治理等行为。